<strong id="3ixnd"><track id="3ixnd"></track></strong>

    1. <dd id="3ixnd"></dd>
        <dd id="3ixnd"><noscript id="3ixnd"></noscript></dd>

          <em id="3ixnd"><acronym id="3ixnd"><u id="3ixnd"></u></acronym></em>
          <th id="3ixnd"></th>
        1. <th id="3ixnd"></th>
        2. 首頁國內新聞—正文
          新華鮮報丨90億人次!“春運”里的活力中國
          2024年01月17日 14:07 來源:新華網

            新華社北京1月16日電 題:90億人次!“春運”里的活力中國

            新華社記者葉昊鳴、王聿昊、樊曦

            再過10天,春運即將拉開帷幕。

            來自交通運輸部的最新數據顯示,今年春運期間全國跨區域人員流動量預計將達到90億人次,創歷史新高。

            1954年,“春運”二字首次出現在媒體上。那時,春運的“主力選手”是學生、機關干部等,大家坐著綠皮火車,慢慢“顛”回家鄉。

            70年過去,人們乘坐的交通工具越來越先進、越來越多樣,路途的時間越來越短,春運的新鮮事兒也越來越多。

            作為疫情防控轉段后的第二個春運,今年出行需求大釋放。根據預測,今年春運鐵路、公路、水路、民航等營業性客運量將達18億人次,與2023年相比,多2億多人次。按一個人來回需要乘坐4次車計算,相當于多了5000萬人口在流動。

          1月12日,旅客在南京火車站售票大廳通過售票窗口購買火車票。新華社發(史俊 攝)

            解決幾億人同時出行的難題,靠的是更多新開的線路,更優化的出行時刻,以品質促提升,用速度換時間。

            1月10日,我國鐵路實行新的列車運行圖,更好服務春運出行。成都到烏魯木齊的單向旅行時間最長壓縮9小時24分,長春到南寧最多可節省16小時19分……對于游子來說,回家的距離沒有變,但家卻感覺更“近”了。

            讓人人有更好的出行體驗,是交通運輸部門的追求。實行新的列車運行圖后,在東北、西南、西北地區,鐵路部門專門安排了20列鄉村振興旅客列車,增加脫貧縣停站的頻次,持續開好公益性“慢火車”,為推進鄉村全面振興提供更多支撐。

            作為人類規模最大的周期性遷徙,如此大范圍的出行,靠的是越來越發達的綜合交通網絡。

            新年伊始,各地重大交通基礎設施項目建設陸續提上議程。高速鐵路網、高速公路網連片成群,民航建設持續推進,交通基礎設施建設暢通區域發展“大動脈”、方便人民群眾出行的同時,也成為拉動內需的“火車頭”。

            說完營業性客運量,再來談談非營業性客運量。

            今年自駕出行可以說非;鸨,根據預測,高速公路及普通國省干線非營業性小客車人員出行量約有72億人次,占全社會人員出行量的80%,是2023年同期的2倍多。

          游客自駕來到新疆阿勒泰地區富蘊縣可可托海鎮塔拉特村。新華社記者 丁磊 攝

            自駕出行成為春運出行的絕對主流,原因何在?

            一方面,私家車保有量的攀升為自駕出行提供更多可能,導航技術的成熟發展為自駕出行保駕護航,越來越多的人愿意開車出門“兜兜風”。經濟社會全面恢復常態化運行讓人們旅游、休閑的愿望日益強烈,選擇與親友團聚的方式不再只局限于回到家鄉,還可以走出家門、國門,去戶外追尋“詩與遠方”,去熱門商圈“買買買”。

            另一方面,公眾自駕出行有了更多保障措施。今年春節假期小型客車免費通行時段為2月9日至17日,達9天,開車回家費用將更少;服務區停車、充電、加油、餐飲等服務管理持續提升,遇到應急突發事件,清障救援將更及時,開車回家更舒心。

            春運,是續接百業振興之勢的起點。90億人次的穿梭往返,呈現的是一個生機勃勃、擁有旺盛活力的中國。

          編輯:孫婷婷
          国产精品青青草原免费无码,激情第一区仑乱,亚洲AⅤ永久无码天堂影院,亚洲卡一卡二新区乱码仙踪林